Lori berat sering perlu membawa banyak kargo di lebuh raya dan keadaan jalan yang kompleks, dan kebolehpercayaan sistem brek mereka berkaitan dengan keselamatan jalan raya dan kecekapan pengangkutan. Pada masa lalu, bahan geseran tradisional sering mengalami haus cepat dan kerosakan terma yang teruk apabila berurusan dengan brek beban tinggi - ini, yang mempengaruhi keselamatan memandu. Dengan kemajuan teknologi, penerapan bahan geseran baru telah membawa kejayaan baru dalam meningkatkan prestasi brek dan ketahanan trak berat.
1. Karbon baru - bahan geseran komposit seramik
Bahan jenis ini mempunyai ultra - kekonduksian terma yang tinggi dan kekuatan dengan membuat struktur khas matriks seramik bertetulang serat karbon.
Apabila trak berat dimuatkan sepenuhnya, daya geseran yang dihasilkan dengan serta -merta semasa brek dapat mencapai beberapa tan, dan suhu tinggi yang dihasilkan semasa brek dapat dengan cepat menyebabkan suhu permukaan bahan geseran melebihi 600 darjah. Di bawah keadaan kerja yang melampau, bahan -bahan geseran metalik semi - tradisional terdedah kepada masalah seperti pekali geseran yang menurun dan mengelupas bahan, mengakibatkan pengurangan kecekapan brek yang signifikan. Bahan geseran komposit karbon - baru diperbuat daripada gentian karbon kekuatan tinggi - sebagai tetulang, digabungkan dengan matriks seramik tahan suhu tinggi -, melalui proses komposit khas. Kekonduksian terma bahan ini adalah lebih daripada 5 kali bahan tradisional. Ia dapat dengan cepat menjalankan haba yang dihasilkan oleh brek, memastikan suhu permukaan bahan stabil dalam 800 darjah, mengawal turun naik pekali geseran dalam julat yang sangat kecil, dan memastikan bahawa daya brek tidak merosot semasa brek kecemasan.
Menurut data yang diukur, trak berat yang dilengkapi dengan bahan -bahan geseran seramik karbon baru mempunyai jarak brek yang kira -kira 15% lebih pendek daripada bahan tradisional selepas 10 berturut -turut berturut -turut - brek intensiti.
2. Logam baru - bahan geseran komposit berasaskan
Ia diperbuat daripada aloi tembaga sebagai matriks, dengan zarah keras seperti silikon karbida dan aluminium oksida ditambah, dan dibuat melalui metalurgi serbuk. Bahan ini mempunyai rintangan haus yang sangat baik dan dapat menahan geseran besar yang disebabkan oleh jisim besar trak berat.
Data aplikasi sebenar menunjukkan bahawa kadar haus logam - bahan geseran komposit berasaskan hanya 40% daripada bahan tradisional, dan kehidupan perkhidmatan dapat mencapai lebih dari 2 kali bahan tradisional.
Di samping itu, bahan -bahan pelincir khas yang ditambah kepada bahan memberikannya sendiri - sifat pelincir, yang bukan sahaja mengurangkan rintangan geseran antara cakera brek dan mengurangkan penggunaan tenaga, tetapi juga memperluas hayat perkhidmatan cakera brek dan mengurangkan kos penyelenggaraan kenderaan.
3. Teknologi pemantauan pintar
Dengan memasukkan sensor mikro di dalam bahan, data utama seperti suhu dan haus plat geseran boleh dipantau secara real time, dan maklumat itu boleh dihantar ke sistem kenderaan serentak.
Apabila suhu terlalu tinggi atau haus mencapai nilai kritikal, sistem akan segera mengeluarkan penggera untuk mengingatkan pemandu untuk mengambil langkah -langkah untuk mengelakkan risiko terlebih dahulu dan meningkatkan keselamatan memandu kenderaan.
Dengan pembangunan industri logistik, keperluan untuk keselamatan dan ekonomi trak berat terus meningkat. Dengan prestasi yang sangat baik, bahan geseran baru telah menjadi pilihan pertama untuk menaik taraf sistem brek trak berat, memberikan jaminan kukuh untuk keselamatan pengangkutan jalan dan pengurangan kos dan peningkatan kecekapan dalam industri.
