Kasut brek, yang biasanya dikenali sebagai pad brek, tergolong dalam bahan habis pakai, secara beransur-ansur akan haus semasa digunakan, apabila dipakai pada kedudukan had, mesti diganti, jika tidak, ia akan mengurangkan kesan brek, malah menyebabkan kemalangan keselamatan. Kasut brek adalah selamat hidup dan mesti dirawat dengan berhati-hati.
Kebanyakan kereta menggunakan struktur brek dram belakang cakera hadapan, secara amnya, kasut brek hadapan haus dengan agak cepat, kasut brek belakang digunakan untuk masa yang agak lama, dalam pemeriksaan dan penyelenggaraan harian harus memberi tumpuan kepada aspek berikut:
1. Periksa kasut brek setiap 5000 kilometer di bawah keadaan pemanduan biasa, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga untuk memeriksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada pulangan adalah percuma, dsb., dan keadaan tidak normal mesti ditangani dengan segera.
2. Kasut brek biasanya terdiri daripada dua bahagian: plat pelapik besi dan bahan geseran, dan bilah kasut tidak boleh diganti apabila bahagian bahan geseran sudah haus. Sebagai contoh, kasut brek hadapan kereta Jetta, ketebalan plat baharu ialah 14 mm, manakala had ketebalan penggantian ialah 7 mm, termasuk lebih daripada 3 mm ketebalan pelapik besi dan hampir 4 mm ketebalan bahan geseran. . Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan fungsi penggera kasut brek, dan apabila had kehausan dicapai, instrumen akan penggera untuk menggantikan bilah kasut. Bilah kuku yang telah mencapai had penggunaan mesti diganti, dan walaupun ia boleh digunakan untuk satu tempoh masa, ia akan mengurangkan kesan brek dan menjejaskan keselamatan pemanduan.
3. Apabila menggantikan, tukar pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal, hanya dengan cara ini kesan brek antara pad brek dan cakera brek menjadi yang terbaik dan kehausan adalah minimum.
4. Apabila menggantikan bilah kasut, alat khas mesti digunakan untuk menolak pam kecil brek ke belakang. Jangan gunakan crowbars lain untuk menekan belakang, yang boleh menyebabkan skru pemandu angkup brek bengkok dan membuat pad brek tersekat.
5. Selepas menggantikan bilah kuku, pastikan anda memijak brek beberapa kaki untuk menghilangkan jurang antara kuku dan cakera brek, mengakibatkan kaki pertama tidak brek dan terdedah kepada kemalangan.
6. Selepas kasut brek diganti, perlu berlari sejauh 200 kilometer untuk mencapai kesan brek terbaik, dan kasut yang baru diganti mesti dipandu dengan berhati-hati
