Pertama sekali, adalah perlu untuk menyemak sama ada pad brek adalah aksesori tulen, integriti pembungkusan produk, tanda anti-pemalsuan dan tanda pembungkusan adalah konsisten dengan logo pada pad brek, dan model produk adalah konsisten dengan kandungan sijil.
Proses penggantian adalah seperti berikut:
Sebelum mengangkat kenderaan, penutup minyak brek hendaklah dibuka, skru tayar hendaklah dilonggarkan. Jika sokongan bicu mudah digunakan, bicu hendaklah disokong, dan roda yang tidak menggantikan pad brek hendaklah diganti. Tanggalkan tayar, longgarkan skru pengapit, periksa skru, pengapit panduan slaid, keluarkan kotoran dan minyak dari bahagian atas, dan lakukan penyelenggaraan minyak. Tanggalkan pad brek lama, periksa kehausan cakera brek, dan sama ada alurnya pecah. Haus teruk (dalam 3mm pada satu sisi) hendaklah digantikan dengan cakera brek baharu dengan kitaran 8-12,000 km. Jika tidak, kehausan pad brek yang baru diganti akan mempercepatkan, arah brek akan digoncang, dan daya brek akan menjadi terlalu kecil.
Perlu diingat bahawa pemasangan pad brek baharu hendaklah ditakrifkan dengan jelas secara dalaman dan luaran, dan permukaan geseran pad brek hendaklah dihalakan ke arah cakera supaya cakera sesuai dengan betul. Selamatkan lampiran dan ketatkan badan kaliper. Sebelum mengetatkan badan angkup, gunakan alat (atau alat khas) untuk menolak plag pada pengapit kembali ke tempatnya untuk memastikan pengapit di tempatnya.
Jika anda perlu menggantikan pad brek pada brek dram, anda disyorkan untuk pergi ke kedai pembaikan profesional untuk operasi profesional untuk mengelakkan kesilapan.
Tayar hendaklah ditetapkan semula selepas memasang brek. Apabila memasang skru tayar, sudut harus diketatkan untuk membantu melindungi hab tayar dan brek. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memeriksa sama ada bunga dan haus tepi adalah normal. Adalah lebih baik untuk menggunakan dua roda yang betul dan membuat penggantian biasa, yang akan membantu memanjangkan hayat tayar.
Akhir sekali, anda juga perlu menyemak cecair brek. Bendalir brek hendaklah ditukar secara berkala kepada ,. Pada masa yang sama, ia harus dipastikan bahawa minyak brek yang digunakan mempunyai gred yang sama dengan minyak brek asal. Ini membantu menghilangkan kotoran dan kotoran daripada tiub brek, menjadikan brek lebih sensitif. Jika cecair brek jenama yang berbeza digabungkan, perubahan kimia berlaku, enapcemar dan garam tak organik dimendapkan pada sistem brek. Pengumpulan bulan dan buah akan menyumbat paip dan menyebabkan brek gagal. Akibatnya tidak dapat dibayangkan.
Sebelum meninggalkan kenderaan, gunakan kekuatan untuk menekan brek sehingga anda merasakan brek telah kembali ke keadaan ideal.
Pad brek adalah komponen paling kritikal dalam sistem brek automotif, dan kesan brek terutamanya ditunjukkan dalam pad brek. Lazimnya, palam hidraulik digunakan sebagai palam alih untuk angkup brek, untuk menolak pad brek dan cakera atau dram untuk menyentuh geseran, sekali gus merealisasikan fungsi brek nyahpecutan. Sebaik sahaja anda merasakan brek tidak berfungsi, pertimbangkan dahulu sama ada ia berkaitan dengan pad brek, jadi amat penting untuk mempunyai pengetahuan tentang bahagian kereta.
