Dalam kebanyakan kes, bahan geseran bergesel dengan pelbagai logam. Secara amnya dipercayai bahawa dalam keadaan geseran, bahan dengan pekali geseran lebih besar daripada 0.2 dipanggil bahan geseran.
1. Mengikut ciri geserannya, bahan tersebut dibahagikan kepada bahan pekali geseran rendah dan bahan pekali geseran tinggi. Pekali rendah bahan geseran, juga dikenali sebagai bahan pengurangan geseran atau bahan pelincir, digunakan untuk mengurangkan kehilangan kuasa dalam gerakan mekanikal, mengurangkan haus pada komponen mekanikal dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Bahan dengan pekali geseran yang tinggi juga dipanggil bahan geseran (dipanggil bahan geseran).
Mengikut fungsi kerja, ia boleh dibahagikan kepada dua kategori utama bahan geseran: transmisi dan brek. Sebagai contoh, plat klac transmisi menghantar kuasa yang dijana oleh enjin ke roda pemacu melalui pemasangan dan pengasingan permukaan geseran klac dalam pemasangan klac, supaya kenderaan mula berjalan. Pad brek (terbahagi kepada cakera dan pad dram), yang disambungkan kepada cakera brek (dram) oleh mekanisme brek kenderaan untuk memperlahankan atau menghentikan kenderaan yang bergerak.
2. Mengikut bentuk produk, ia boleh dibahagikan kepada pad brek (jenis cakera, jenis dram), tali pinggang brek, pad brek, plat klac, dan pad geseran isotropik. Cakeranya rata, gendangnya melengkung. Kasut brek (pad brek kereta api, pelantar minyak) adalah produk melengkung, tetapi ia jauh lebih tebal daripada pad brek melengkung biasa dan berkisar antara 25 hingga 30 mm. Tali pinggang brek biasanya digunakan dalam jentera pertanian dan pembinaan dan merupakan bahan geseran lembut. Plat klac biasanya adalah barang berbentuk cincin. Plat geseran heterogen digunakan terutamanya dalam pelbagai jentera pembinaan, seperti penekan geseran, angkat elektrik, dll.
3. Mengikut bahan produk, ia boleh dibahagikan kepada dua kategori: bahan geseran asbestos dan bahan geseran bukan asbestos.
A. Bahan geseran asbestos dibahagikan kepada kategori berikut: a, bahan geseran gentian asbestos, juga dikenali sebagai bahan geseran baldu asbestos. Pengeluaran: pelbagai pad brek, pad klac, pad brek sintetik kereta api, tali pinggang getah baldu asbestos dan lain-lain b, bahan geseran linear asbestos. Pengeluaran: plat klac luka, bahan geseran dawai asbestos yang dicincang, dsb., bahan geseran fabrik asbestos. Pengeluaran: pembuatan pad brek mesin bor berlamina berlapis, tali pinggang brek, panel klac dan lain-lain d, bahan geseran tenunan asbestos. Pengeluaran: Pembuatan tali pinggang brek yang diresapi minyak atau resin yang diresapi. Brek pelantar minyak, dsb. B. Bahan geseran bukan asbestos dibahagikan kepada kategori berikut: satu, bahan geseran separa logam. Pad brek cakera untuk kereta dan kenderaan berat. Komposisi bahan biasanya mengandungi kira-kira 30 peratus hingga 50 peratus logam ferus (cth gentian keluli, serbuk besi terkurang, serbuk buih besi). Oleh itu, bahan geseran separa logam dicadangkan. Ini adalah bahan bebas asbestos pertama yang digantikan dengan asbestos. Ciri-cirinya: rintangan haba yang baik, penyerapan kuasa tinggi per unit luas, kekonduksian terma yang besar, boleh digunakan untuk operasi berkelajuan tinggi, tugas berat keadaan brek kereta. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kelemahan bunyi brek yang besar, retak sudut, dan sebagainya.
B. bahan geseran NAO. Secara umum, ia merujuk kepada bahan geseran gentian bukan asbestos-bukan keluli, tetapi cakera juga mengandungi sejumlah kecil gentian keluli. Bahan asas dalam bahan geseran NAO dalam kebanyakan kes adalah campuran dua atau lebih gentian (gentian bukan organik dengan sedikit gentian organik). Oleh itu, bahan geseran NAO ialah bahan geseran gentian campuran bukan asbestos. Secara amnya, pad brek ialah blok geseran gentian pintasan, dan plat klac ialah plat geseran gentian berterusan.
C. Bahan geseran metalurgi serbuk. Juga dikenali sebagai bahan geseran tersinter, bahan serbuk berasaskan besi, berasaskan kuprum diluluskan, diacu dan dicampur dan disinter pada suhu tinggi. Sesuai untuk keadaan brek dan penghantaran pada suhu yang lebih tinggi. Seperti: pesawat, trak, brek dan transmisi jentera pembinaan berat. Kelebihan: hayat perkhidmatan yang panjang; Kelemahan: harga produk yang tinggi, bunyi brek, berat dan rapuh, haus besar d, bahan geseran gentian karbon. Bahan geseran yang diperbuat daripada gentian karbon sebagai bahan penguat. Gentian karbon mempunyai modulus yang tinggi, kekonduksian haba dan rintangan haba. Bahan geseran gentian karbon adalah yang terbaik dari semua jenis bahan geseran. Plat geseran gentian karbon mempunyai kapasiti penyerapan yang tinggi dan graviti tentu ringan per unit luas. Ia amat sesuai untuk pengeluaran pad brek pesawat. Pad brek dari beberapa kereta mewah asing juga digunakan. Oleh kerana harganya yang tinggi, julat aplikasinya terhad dan outputnya kecil. Dalam komposisi bahan geseran gentian karbon, sebagai tambahan kepada gentian karbon, grafit dan sebatian karbon digunakan. Pengikat organik dalam komponen juga berkarbonat, jadi bahan geseran gentian karbon juga dipanggil bahan geseran karbon-karbon atau bahan geseran berasaskan karbon.
